Метро в Киеве будут строить быстрее

Назад к списку репортажей

Компания «Киевметрострой» запустила в работу высокотехнологичный тоннелепроходческий комплекс компании Herrenknecht («Херренкнехт») – образец современного оборудования для прокладки тоннелей. Тоннельный щит начал работу на строящейся столичной станции метро Демеевская. Ему предстоит прорыть 1200 м тоннелей по направлению Куреневско-Красноармейской линии метро. Уже сегодня власти города заявляют, что с приобретением нового тоннелепроходческого комплекса «Херренкнехт» к концу 2008 года можно рассчитывать на открытие сразу трех новых станций метро – «Демеевская», «Голосеевская», «Васильковская».

Станция метро «Демеевская» – одна из трех станций Куреневско-Красноармейской линии метрополитена, строительство которых проводит ОАО «Киевметрострой». В апреле прошлого года было начато сооружение левого прогонного тоннеля от станции «Демеевская» до «Голосеевской». Уже в декабре 2007 года  эта работа была завершена. Как отмечают специалисты, работавшие над сооружением  этого тоннеля, была достигнута высокоая скорость прохождения – до 8,4 м за сутки. В целом строительная длина левого прогонного тоннеля от станции «Лыбидская» к станции «Васильковская» составляет 2,511 м. В настоящий момент сооружен участок тоннеля от «Лыбидской» к «Голосеевской» длиной 1,664 м.

По словам Николая Белоуса, директора дочернего предприятия ОАО «Киевметрострой», в настоящее время строится прогонный тоннель от станции «Лыбидская» до станции «Демеевская». «На данный момент завершено сооружение основных конструкций подземного комплекса, достраиваются выходы для пассажиров, подземный пешеходный переход под Голосеевским проспектом в сторону библиотеки им. Вернадского. В феврале начнется монтаж оборудования станции», – заметил Николай Белоус.

На официальной церемонии запуска тоннельного щита присутствовали  глава правления компании «Киевметрострой» Владимир Петренко, президент компании «Херренкнехт» Мартин Херренкнехт, представители Киевской государственной городской администрации.

В своем выступлении Владимир Петренко отметил, что «приобретение тоннелепроходческого комплекса «Херренкнехт» – это технологический прорыв для украинского тоннелестроительства. Ведь именно благодаря этому высокотехнологичному комплексу, скорость возведения тоннелей и прокладки линий метро может увеличиться в несколько раз. Это очень важно, так как в настоящее время строительство тоннелей и прокладка новых линий метрополитена – вопрос достаточно актуальный для нашей страны. При этом не только для столицы, но и для других крупных городов, в частности, для Харькова, Днепропетровска, Донецка и т. д.».

Необходимо отметить,что компания «Херренкнехт» (Herrenknecht AG)  – мировой лидер производства и отладки работы тоннелепроходческого оборудования. Компания конструирует, налаживает и поддерживает работу тоннельного оборудования с вращающейся частью диаметром от 0,1 до 19 м и более. До настоящего времени продано более 1000 микротоннелепроходческих установок Herrenknecht, а также около 350 тоннелепроходческих комплексов большого диаметра (более 4,2 м). Тоннельные системы Херренкнехт работают во всех возможных геологических условиях.

«Щит, который был сконструирован для Киева, уникален тем, что создан для работы в сложных условиях. Оптимальная работа комплекса достигается за счет точно просчитанного крутящего момента щита», – рассказал Мартин Херренкнехт.

Тоннельные щиты компании «Херренкнехт» большого диаметра напоминают передвижную тоннельную фабрику. Наряду с точным разбуриванием массива комплекс также выполняет отделку тоннеля бетонными кольцами, транспортировку грунта и его сепарацию.

Преимущества  бестраншейной (закрытой) технологии строительства тоннелей, которую позволяет провести техника «Херренкнехт», делают ее идеальной для современного тоннельного строительства. В первую очередь она позволяет гораздо точнее оценить расходы и определить сроки строительства при микротоннелировании. Применение данной технологии возможно в условиях плотной городской застройки. При этом нет необходимости в снижении уровня грунтовых вод, отпадает необходимость в перекладке коммуникаций, не возникает затруднений для движения транспорта. В процессе проведения работ не наносится вред окружающей среде и инфраструктуре города, в связи с тем, что грунт извлекается в небольших количествах, отходов образуется крайне мало, работы ведутся бесшумно, и вибрация практически отсутствует. И еще один важный момент – строительные работы не зависят от погодных условий.

Щит, который работает в Киеве для прокладки метро, относится к типу тоннелепроходческих комплексов для проходки с грунтовым пригрузом. Общая длина щита составляет 6,8 м, а его общий вес – 315 т. Выемка грунта происходит с помощью ротора, а тоннель выкладывается тюбингами  (стальными бетонными плитами). Вес одной такой плиты – 3,5 т, длина – 1,2 м. К слову,  чтобы замкнуть один круг трубы, нужно 7 тюбингов. Внешний диаметр тоннеля составит 6,1 м. Длина ротора (вращающейся детали щита) составляет 6,38 м, а его вес – 55 т.

Щиты с грунтовым пригрузом  используются,  главным образом,  в связном грунте с высокой долей  содержания глины и ила. Чтобы избежать осадки или вспучивания грунта, опорой призабойного пространства при проходке с помощью щита с грунтовым пригрузом  служит отделенный с помощью центрального ротора грунт.

Следует отметить, что в нашей стране уже есть опыт работы с оборудованием «Херренкнехт». На данный момент в Киеве широко используются щиты «Херренкнехт» малого диаметра для прокладки коммуникаций под землей. Так, щит диаметром 1,5 м был запущен в прошлом году компанией «Киевподземстрой». Этот микротоннелепроходческий комплекс позволяет прорывать тоннели длиной 250 м без необходимости рытья канав, перекрытия улиц и прочих неудобств. В прошлом году комбайн «Херренкнехт», принадлежащий «Киевподземстрою», прошел более 2 тыс. м тоннелей.

В текущем году планирует пройти 3,5 тыс. м.

Подготовила Валентина Скрипченко